Construction d’une plateforme de mobilités sur le site AgriCo à Saint-Aubin (FR)
Selektives Verfahren
Route de la Petite Glâne 13, 1566 Saint-Aubin
Publikationsdatum
26.01.2023
Auftraggeber
Établissement cantonal de promotion foncière ECPF
Galerie
Auftraggeber & Jury
Fachrichter
- Giancarlo Perotto, Architecte dipl. EPFZ, directeur ECPF (président)
- Giancarla Papi, Aménagiste, cheffe de service SeCA
- Stanislas Rück, Architecte, chef de service SBC
- Sabrina Contratto, Architecte-urbaniste ETH / SIA, CONT-S
- Dominique Martignoni, Architecte SIA, dipl. EPFL, Charrière-Partenaires SA
- Elise Riedo, Paysagiste-urbaniste REG-A / FSAP, urbaplan
- Maria Zurbuchen-Henz, Architecte EPFZ / SIA / FAS
- Roger Kneuss, Ingénieur civil dipl. EPF / SIA
- Pascal Christe, Ingénieur mobilité EPFL SVI, Christe&Gygax Ingénieurs Conseils SA
- Lucile Develey, Géographe UNIL, SVI (suppléante)
- Charlotte Gautier, Aménagiste, responsable projets ECPF (suppléante)
- Anouk Paltani Baumann, Architecte regA-SIA / Urbaniste FSU (suppléante)
Sachrichter
- Pierre-André Arm, Directeur de la COREB
- Michael Willimann, Syndic de St-Aubin
- Martial Pochon, Responsable du Service technique de St-Aubin (suppléant)
Wettbewerbsresultat
À l’issue des délibérations opposant les cinq candidatures retenues et auditionnées par le jury à deux reprises, le Collège d’experts a désigné à l’unanimité comme lauréat le projet «Ligne durable» conçu par l’équipe formée des bureaux AFF Architects, Basler&Hofmann, Metron et Emch+Berger.
Le travail réalisé par le groupement lauréat sur le phasage du projet, la réversibilité du parking-silo et les réflexions portées sur la réaffectation du bâtiment sont très appréciés par le Collège d’experts et constituent ses points forts. La notion de réversibilité se retrouve même dans la structure des places de stationnement ainsi que dans le choix des matériaux.
La devise du projet «un parking-silo est bien plus qu’un parking…» laisse entrevoir l’intention générale des lauréats: le projet souhaite s’intégrer au langage urbanistique du site en proposant un phasage linéaire pour renforcer l’axe central du site. Les bâtiments proposés en phases 1 et 2 sont étroits, environ 16m, et disposent d’un système de rampe au centre pour desservir les étages. L’approche sur l’organisation des flux est également jugée positivement par les membres du jury. Ainsi la séparation des flux voitures et mobilités douces permet de garantir la sécurité des usagers.
(Texte: espazium.ch inspiré du rapport du jury)