K16 und Seetalbahn durchschneiden das Siedlungsgebiet von Ballwil. In Nord-Süd-Richtung werden konfliktträchtig Bahn, Strasse, Fussgänger und Radfahrer im selben Verkehrsraum geführt. Unmittelbar südlich des Bahnhofs liegt der komplexe Kreisel mit Lichtsignalsteuerung. Mittelfristig steht die Entflechtung resp. Optimierung des Kreisels im Zentrum von Ballwil zur Diskussion. Darüber hinaus sollen langfristig die Konflikte zwischen Seetalbahn und K16 reduziert und die Trennwirkung vermindert werden. Dazu müssen Verlegungen der K16 oder des Trassees der Seetalbahn (Verlegung oder Tieflegung) geprüft werden. Zur Lösungsfindung ist eine Machbarkeitsstudie MBS vorgesehen.
Die MBS wird in zwei Schritten abgewickelt; nachgelagert wird die Bestvariante in die parallel erarbeitete ZMB Hochdorf eingebracht.
Teilmodule:
- Projektleitung / Gesamtkoordination
- Verkehrsplanung
- Technik
- Raum- und Landschaftsplanung / Umwelt
- Kommunikation
Simap-ID: 197085